以下のクラスルールが承認されました
２００９年１２月３１日から有効となります。
The following
amendments to the Class Rules have been approved to be
effective 31st December 2009.
Rule 3.2.3.2 (a) （ハル構造の詳細）
改正：（ａ）船底の積層に以下の区画を追加します。： 「ミッドシップフレーム前方で滑り止め塗料による１箇所または
数箇所のパッチは、マストまたはバルクヘッドの後方側の前と両側から２５０㎜以内を除き 許される。
Amendment:
Add extra section to (a) bottom laminate to read as
follows: “A patch or patches of non-slip paint
are permitted forward of the mid-ship
frame but not in front of the aft side of the mast
or bulkhead
and not closer than 250mm to the
sides.”
解説：艇床のノンスリップペイントをこれでは前方（ミッドフレームより前）に塗る事ができませんでした。
しかし、スプリットやバングやマスト調整で前へ行く事があるので安全上必要と認められました。
また、両側から２５０㎜がだめなのは、エアバッグが占める部分なのでバッグと擦れるとよくないからです。
Rule 3.2.6 (c) （艤装品）
改正：規則の末尾に以下を追加します。： フットベルトをハル床から持ち上げるためにコードまたは弾性コードを３本まで
使用してもよい。
Amendment:
Add the following to the end of the rule: “Up to
three pieces of cord or elastic cord may be used to lift
the toe-straps off the hull shell
floor.”
解説：フットベルトの適切な高さ保持については今までルールに記されていなかったが、ほとんどの艇は既に実施していた、
ＯＰクラスはクローズドルール、つまり書かれた事以外は行ってはならないのが原則なので、
現状を追認する形ではあるが、今回記述されることとなった。
Rule 3.5.2.1（マスト）
改正： 「どの断面も、直径が3mmを超えて変化してはならない。基部から50mm上方の直径は、どこでも44mm以上で
なければならない。」を削除し、「直径は４５㎜±０．５㎜」と差し替えます。
Amendment: Delete “At any
cross section the diameter shall not vary by more than 3
mm. The diameter
above 50 mm from the heel shall
nowhere be less than 44 mm.” and replace with “The
diameter shall be
45mm ± 0.5mm.”
解説：マストの径はこれまで44㎜以上となっていたのが、現状のほとんど全てのマストは45㎜+/-１㎜となって
各艇の相互交換を容易としており、かつ将来ワンデザインマスト出現に備えて。
なお、旧規則の基部５０㎜まで規制がなかったのは木製マストの基部摩耗に対応して補強が必要だった
過去の遺物で、アルミマストでは不要なため削除された。
Rule 3.5.3.1（ブーム）
改正： 「直径は25mm以上でなければならない、またどの断面も3mmを超える変化があってはならない。」を削除し、
「直径は２９．５㎜未満ではあってはならず５５．５㎜を超えてはならない、どの断面も、
１mmを超えて変化があってはならない。」と差し替えます。
Amendment:
Delete “The diameter shall be not less than
25 mm and at any section it shall not vary by more than
3 mm” and replace with “The
diameter shall be not less than 29.5mm and not more than
55.5mm and
at any section it shall not vary by
more than 1mm.”
解説：ブーム直径増大に対する歯止め、現在のジャンボブーム径は５５㎜です。これまでは径は25㎜以上でしたが
かなり昔の径なので現状に合わせて２９．５㎜以上なのでしょう。
スプリットでも２７㎜あり、２５㎜径のブームは今のレースではお目にかかれないようです。
Rule 3.5.4.1（スプリット）
改正： 「直径は、24mm以上でなければならない、またどの断面も3mmを超えて変化してはならない。」を削除し、
「直径は２７．５㎜±２㎜」と差し替えます。
Amendment:
Delete “Its diameter shall be not less than
24 mm and at any section it shall not vary by more than
3 mm” and replace with “Its
diameter shall be 27.5mm ± 2mm.”
解説：スプリット直径増大に対する歯止め、現在ほとんどのスプリット径は２７㎜です。
（ちなみに筆者のクラブを調べたところ初心者向け練習艇に２４㎜径のスプリットがありました。）
Rule 4.2 (a) （追加規則）
改正： 「救命胴衣」を削除し、「個人用浮揚用具」と差し替えます。
Amendment:
Delete “personal buoyancy” and replace with “personal
floatation device”.
解説：救命胴衣“personal
buoyancy”の用語が既にＲＲＳ等では用いられておらず、統一するための改定
ＩＯＤＡ ＡＧＭ ２００９における提案
毎年ルール改正は春頃に提案されたものが各国クラス協会に配布され、夏のＡＧＭ（総会）で協議が行われます。
決定されたものはＩＳＡＦの１１月会議（総会）でさらに検討され、ＩＳＡＦに承認されたものだけが翌年のクラスルールとして
公布されます。（ルール発行機関はＩＯＤＡではなくＩＳＡＦです。）
以下に参考資料として原案を紹介しますので、興味のある人は上の承認された英文との比較や、提案理由が書かれて
いますので調べてみて下さい。
必ずしも全て承認される訳ではなく、また実用に当たって修正も行われています。
1.CR 3.5.2.1
DELETE the sentence ‘any...44mm’
and replace with ‘The
diameter shall be 45mm +/- 1mm.’
REASON: Almost all
masts conform to these specifications. The effect of this
rule will be to ensure an effectively
one-design mast for the future which will be
interchangeable between boats.
2.CR 3.5.3.1
DELETE the sentence beginning, ‘The
diameter…3mm’. Replace with ‘The
diameter shall be not less than
30mm and not more than 55mm and at any
section it shall not vary by more than 1mm.’
REASON: Variation
in booms is widespread and helps to facilitate sailors of
different weight. The change sets
an upper limit on booms which has not
previously existed.
3.CR 3.5.4.1
DELETE ‘Its diameter…3mm’ and replace with ‘Its
diameter shall be 27.5mm +/- 2mm.’
REASON: Currently
the maximum diameter used for sprits is 29mm. This will
set an upper limit and will help
to standardise the rig, improving the one
design characteristic but retaining a degree of
flexibility to facilitate sailors
of different sizes.
4.CR 3.2.3.2
ADD extra section to (a) bottom laminate A
patch or patches of non-slip paint are permitted forward
of
the mid-ship frame but not in front of the
aft side of the mast or bulkhead and not closer than 250mm
to the sides.
REASON: Sailors frequently stand in this
area to take their mast out and adjust their rig. Non
slip paint
in this area will improve grip and make the
procedure easier and safer.
5.CR 3.2.6.(c)
ADD ‘Up to three pieces of cord or
elastic cord may be used to lift the toe straps off the
inner bottom’.
REASON: Toe-straps are unsafe if not
lifted off the hull. Currently the only completely legal
method to do this is
to extend the dagger board retaining elastic
cord (3.3.5) There is currently no provision to lift the
toe-straps
at the aft fixing point (often used in
practice). This amendment will clarify and regularise the
rules.
6.CR 6.5.1
セール№の幅は現行が「１」と「Ｉ」を除くとなっているため、と「Ｉ」の幅が書かれていない事に対応して30～40㎜と記述。
しかし、常識的に考えて太さと同じとなる筈だが、法律的には必要らしい。
しかしこの案は見送られて成立しなかった。
ADD new “4” 4 Widths
for ‘1’ or ‘I’ ? minimum 30, maximum 40 mm
renumber ‘4’ as ‘5’.
REASON is to clarify the shape of the number
‘1’ and the letter ‘I’.
4.2(a)
Change ‘personal buoyancy’ to ‘personal
floatation device’.
REASON ? Ｔo bring this into line with ISAF
terminology.
7.AMEND CR 2.8
広告コードについてはＭＮＡで選択できるとした以前の改定が、国内のみのレース活動では問題ないが国外に
遠征した場合ではどう変わるのかをＩＳＡＦ規定に合わせて記述。これも成立せず。
Ｔo read:
“Advertising as permitted by ISAF Appendix 20.3.1.2
may only be displayed by boats sailing
in the national waters of the Person in
Charge.
This rule in relation to such boats shall
not apply at IODA World and Continental Championships.
It may be further restricted if the National
Owners Association or the Member National Authority (MNA)
so decides in accordance with that
Association’s or MNA’s constitution.”
REASON: To update
CR 2.8 in line with changed wording in ISAF Regulation 20.
ADDITION to CR 2.8:
At IODA World and Continental Championships
(except those where ISAF Reg. 20.4.1.3 applies) and
at such other events as the IODA has made a
written agreement with the Organising Authority,
boats may be required to carry advertising
negotiated between the IODA and a Class sponsor.”
REASON: To allow
IODA to offer advertising at its events to a Class
sponsor, as now permitted
by ISAF Regulation 20 (the reference to 20.4.1.3
is to where equipment is supplied, as at the Euro TR
event).
Note
Ｔhat this would be in addition to the space
allowed to event sponsors under the old Appendix.
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