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いよいよ最終日となりました。
オランダに来てから、１１日目
レースが始まってから、５日目
長いと思っていた日程も、
ここに来てしまってからは本当にあっという間です。
日程の変更はなく、
いつものとおり９：３０出艇
Ｄ旗が上がる時間が微妙な感じで
タイミングがつかめなかったのですが、
今日になってようやくわかりました。
本部船もＯＰと同じ水路から出て行くのですが
ほんの少しだけ水路の奥側に係留してます。
だから、本部船が出て行くのが毎日見えていたのですが・・・
本部船が、出艇後、ＯＰの出艇場所の前を通り過ぎる時に
ボーッ と汽笛が一声
なんと、それがＤ旗掲揚の合図でした。
それからぼそぼそと、小屋の中なら係りの人が出てきて
Ｄ旗が上がりました。
日本だとホグホーンなので、陸上ではそういう音が鳴るはずと思い込んでおり、
また、一般の船が汽笛を鳴らして前を通り過ぎることもあり、
本船が出す汽笛は、ただの汽笛だと思い込んでいました。
この思い込みは私だけではなかった様ですが、頭の固さにがっくり。
全日本、選考会を勝ち抜き、強い意志と弛まぬ努力で、
ここまで来た日本チームの選手達に
どうか良い風が吹いてくれますように
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Coach report
最終日
いよいよ最終日になり、それぞれ選手達も気合が入っているように見える。
上位入賞（15位まで）を狙えるトモヨ選手、ツムギ選手もさすがに緊張を隠せない。
1レースで終了となれば、1カットしかできず日本選手の入賞は難しくなるので、
何としても2レース以上を成立させてもらうことを願った。
最初のレースでトモヨ選手は見事2位でフィニッシュ。
次のレース結果によってはシングル入りも確実となったが、
最終レースに上側の選手2艇がリコール覚悟のスタート、
ブランケに入ってしまい全員の後ろを通ることになった。
それでも何とか盛り返し、総合10位入賞を果たしたことは立派であった。
キサキ選手は前半の勢いを維持することが難しかったが、
海外でも通用することは実感してくれたと思う。
初めての海外レースで1位を取ったことは、本当に素晴らしい経験となったはず。
コウキ選手は、女子選手とは逆に後半になるにつれ調子を上げてきた。
一番年上でプレッシャーも相当あった中で、自分の走りがなかなか出来ず
後半になって自分を取り戻してくれたことは、
今後のレースでも大きな経験となったと思う。
今後の国内微風レースでの活躍が楽しみ。
ツムギ選手も、後半は自分のペースを上手く作ることができなかった。
海外レースで本来の実力を出すことは非常に難しいことと思うが、
コーチングの難しさを思い知る出来事であった。
選手それぞれ、本当に沢山の経験が出来たと思っている。
この経験を生かして今後の活躍を期待したい。
私自身コーチをさせてもらい、選手からもたくさん教えられたことを感謝している。
また、これからも選手共々成長して、日本のOP界に貢献していくつもり。
最後に、多くの応援頂いた方々、関係者各位にお礼を言いたい。
このような貴重な経験をさせて頂き、本当にありがとうございました。
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大会会場は、滞在型のリゾート地の一画に特設されています。
大型テントの中に、受付、ショップ等があり、
食堂となるスペースは、時と場合によってアレンジ
計測もチームリーダーミーティングも、テントの中でおこなわれました。
それでも、通常は、艇やセールのあるバースには、
選手と役員、つまりＩＤカードを持っている人しか入ることができません。
ガードマンがチェックをしています。
でも、今日は特別
着艇間近になると選手のご家族が、
どんどん入ってこられて人があふれました。
曳航で、優勝のKavvas Theofanis選手(GRE)
とBorrego Elia選手(ESP)が
帰ってくると、大きな拍手と歓声がわきました。
次々と選手が帰ってきて、会場はおおわらわ。
閉会式までに、帰りの用意です。
ヨーロッパの選手は、ほとんどが自艇で参加しています。
大きなトレーラーに積込み。いったい何km走るのでしょうか。
日本チームは、チャーター艇なので、もとの状態にして返却です。
問題なく全てOKでした。
食事の後、２１：００ 閉会式
朝から、トントンと音が聞こえていましたが、
テントの中が、閉会式場になっています。
１０位入賞の友世に拍手 手には大きなトロフィー
おめでとう！長丁場のレースでよくがんばったね。
Boy （142艇）
航輝 27-13-29-39-(43)-20-31-(bfd)-30-15-17
58位
Girl （89艇）
友世 10-9-6-1-(27)-10-6-8-(27)-2-17 10位
つむぎ 2-15-6-13-6-9-11-14-21-(22)-(41) 21位
喜咲 6-20-(35)-21-1-33-13-16-(39)-26-28 38位 |
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